Чиллер представляет собой высокопроизводительную холодильную машину, рабочий процесс которой базируется на функционировании компрессора (спирального, полугерметичного поршневого или винтового). Основным расходным материалом, защищающим трущиеся детали, является морозостойкое холодильное масло.
Для бесперебойной эксплуатации системы кондиционирования требуется регулярная замена или дозаправка синтетических холодильных (POE) минеральных или алкилбензольных масел.
Почему масло деградирует?
Во время рабочего процесса компрессора синтетическое масло подвергается агрессивным воздействиям. Ему приходится переносить огромные температуры сжатия, высокое давление, а также контактировать с жидким и газообразным хладагентом (фреоном).
Если в систему попадает влага или воздух (микроутечки), POE масла гидролизуются, распадаясь на спирт и кислоты. При появлении кислотности начинает образовываться токопроводящий нагар на обмотках (ведет к пробою статора) и омеднение подшипников скольжения.
Технология и этапы замены масла
Полная замена компрессорного масла — это сложная процедура, связанная с работой с газами под давлением и вакуумированием.
🛑 Первый этап: Удаление старого масла
- Сбор и откачка фреона (хладагента) из компрессора (перекрываются роталоки);
- Система компрессора вакуумируется насосом для дегазации растворенного в порции фреона;
- Подключается зарядный шланг и за счет создания малого положительного давления старое масло выдавливается (или сливается самотеком) в экологичную тару.
🛢️ Второй этап: Закачка свежей дозы
- Создается глубокий вакуум внутри картера с помощью вакуумного насоса;
- За счет перепада давлений (атмосферного снаружи и вакуума внутри) новое синтетическое масло буквально всасывается из оригинальной канистры в картер компрессора по шлангу;
- Уровень визуально контролируется по смотровому стеклу (Sight Glass) на 1/2 до 3/4 уровня;
- Смена или установка нового фильтра-осушителя на жидкостной линии.
Защита от гидроудара и пенообразования
Подогрев картера
Перед запуском компрессора обязательно включается ТЭН подогрева картера. Он нагревает объем заправленного масла (12-24 часа), чтобы выпарить из него весь жидкий фреон. Без прогрева старт вызовет резкое вспенивание, вынос смазки в теплообменник и мгновенный клин "улиток" спирального компрессора.
Холодильное масло
Мы используем только оригинальные, сертифицированные бренды полиэфирных масел (Bitzer BSE32/BSE170, Suniso SL32, Emkarate RL32H), совместимые с озонобезопасными фреонами R410a, R134a, R407c.
